На панели приборов вспыхивают лампочки, щёлкают реле, гудит топливный насос; в эту короткую тишину современный автомобиль уже активно работает. Профессиональные механики утверждают, что именно это тихое окно — всего две‑три секунды после того, как вы повернули ключ в положение включения, — это время, когда «мозги» и «система жизнеобеспечения» машины подготавливаются к более чистому и менее вредному запуску.
За этими значками‑индикаторами блок управления двигателем проводит самодиагностику и подготавливает такие системы, как электронный впрыск топлива и зажигание, — нечто вроде быстрой проверки «энтропии» в цифровой сети перед её запуском. Электрический топливный насос создаёт давление в магистрали, а датчики стабилизируют свои сигналы. Если вы начинаете крутить стартер сразу, ему приходится бороться не только с механической нагрузкой от сжатия, но и с ещё не до конца синхронизированной логикой управления. Это может привести к более долгой прокрутке, неполному сгоранию смеси и дополнительным тепловым и механическим нагрузкам на шестерню стартера и маховик.
Та же пауза помогает и смазке. Пока коленчатый вал ещё не вращается, масляный насос и гидрокомпенсаторы занимают положение для быстрого набора давления, что снижает влияние тех самых «сухих», высокотрениевых оборотов, которые изнашивают подшипники и стенки цилиндров. Механики наблюдают устойчивую картину: те водители, которые всегда сразу переходят к прокрутке, как правило, раньше изнашивают стартеры и аккумуляторы, тогда как те, кто воспринимает положение ключа «ON» как короткое электрическое пробуждение, дают «железу» небольшой, но накапливающийся во времени ресурсный бонус.
