На присадки тратят деньги и внимание. Но по-настоящему на расход влияет не флакон, а педаль газа. Стоит чуть дёрнуть ногой — и сразу меняются положение дросселя, соотношение воздуха и топлива, момент зажигания. Электроника двигателя в этот момент уже не держит ровный режим, а лихорадочно пытается его вернуть.
Когда нажатие плавное, всё работает спокойнее. Давление во впуске и обороты не скачут, двигатель дольше остаётся в узком, выгодном для себя диапазоне. Отсюда и лучшая тепловая отдача, и меньше потерь на прокачку. Резких переходов меньше — значит, меньше лишних обогащений смеси, меньше недожога, меньше нагара на клапанах и поршнях. Расход падает не из-за чудес в баке, а потому что мотор перестаёт отбиваться от рваных запросов на тягу.
Большинство присадок до этого просто не добирается. В лучшем случае они чистят форсунки или слегка влияют на октановое число — и то в очень узких пределах. Но они не отменят постоянные старты и рывки, не уберут резкие ускорения, не спасут от привычки всё время продавливать педаль. А вот мягкая, предсказуемая работа газом ещё и снижает ударные нагрузки на трансмиссию: меньше достаётся подшипникам, зубьям шестерён, опорам двигателя. Так что тихая экономия живёт не у колонки, а в правой ноге водителя.
